Zu viel, genug – oder doch zu wenig? Zum Zustand und Bedarf bei der familien- und schulergänzenden Kinderbetreuung im Kanton Zug hat INFRAS einen Monitoringbericht verfasst. Er zeigt, wie es um die Betreuungsangebote, die Finanzierung und die Fachkräftesituation im Jahr 2022 steht.

Die Elektrifizierung der Mobilität stellt die deutsche Autoindustrie vor grundlegende Veränderungen. Die inländische Produktion von Antriebsbatterien und deren Recycling stellen jedoch auch eine Chance dar. Das zukünftige Potenzial dieses Wirtschaftszweigs hat INFRAS zusammen mit dem Öko-Institut für das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz untersucht.

Konkrete Klimaziele für einen weiteren Kanton: Die Thurgauer Regierung hat die kantonale Klimastrategie genehmigt. Darin enthalten sind Ziele zu Klimaschutz und Anpassung an den Klimawandel. INFRAS hat sowohl den Erarbeitungsprozess als auch die Vernehmlassung zur Klimastrategie fachlich eng begleitet.

Unternehmensziel: Klimaneutralität. Firmen müssen dafür auch bei ihrer Fahrzeugflotte ansetzen. Insbesondere bei schweren Nutzfahrzeugen stellt sich dabei die Frage: welchem Antrieb gehört die Zukunft? Wie entwickeln sich die Gesamtkosten der Antriebstechnologien? Für einen grossen Logistikdienstleister hat INFRAS dazu eine Analyse mit einer Roadmap bis 2040 erstellt. 

Netto-Null Treibhausgasemissionen bis 2050: Der Kanton Basel-Landschaft hat sich zu diesem Ziel des Bundes bekannt und nun für die Umsetzung eine kantonale Klimastrategie erarbeitet. INFRAS hat im Auftrag des Kantons massgeblich an der Klimastrategie mitgewirkt und den Erarbeitungsprozess eng begleitet.

Wenig Wege, aber viele Kilometer: Fast die Hälfte der Verkehrsleistung in Deutschland findet im Langstreckenverkehr statt. Das Verhalten ist dabei schwer in Richtung Ökologisierung zu verändern. Das zeigt eine Studie eines Konsortiums unter Beteiligung von INFRAS für das Umweltbundesamt.

Die selbstgesteckten Ziele wurden weitgehend erreicht: Die Umweltkennzahlen sind wegen der Pandemie im letzten Jahr auf historisch tiefem Niveau geblieben. Für die nächsten Jahre hat INFRAS die Ziele für den Umweltbereich umfassend überarbeitet. 

Die Reise mit Bahn, Bus, Tram oder einem Shared-Mobility-Fahrzeug aus einer Hand planen und buchen – das führt zu einem nutzerfreundlichen, intermodal eingebundenen Schienenpersonenverkehr. Aber wie erreicht man das? Für Deutschland hat INFRAS zusammen mit Partnern Grundlagen für Handlungsempfehlungen dazu erarbeitet.

Der Strassengüterverkehr verursacht hohe Infrastruktur- und externe Kosten, die von der Maut für Lkw auf Bundesfernstrassen in Deutschland nur teilweise gedeckt werden. DIE GÜTERBAHNEN hat INFRAS beauftragt, ein Konzept für eine Weiterentwicklung der Lkw-Maut zu erarbeiten.