Bei der UN-Klimakonferenz 2019 in Madrid verhandeln die Vertragsstaaten darüber, wie Artikel 6 des Pariser Klimaschutzabkommens ausgestaltet wird. In mehreren Projekten hat INFRAS verschiedene Optionen erörtert. Die neuesten Publikationen im Überblick.

Wie fortgeschritten ist Cleantech in der Schweiz? Im Auftrag des Bundesamts für En­er­gie hat INFRAS analysiert, was sich beim ressourcenschonenden und nachhaltigen Wirtschaften getan hat.

Das Übereinkommen von Paris erfordert auch in Entwicklungsländern umfangreiche Kli­maschutzmassnahmen. Um diese zu finanzieren, versuchen Entwicklungsbanken, Kli­ma­fi­nanzierung und Zertifikatshandel zu kombinieren. Im Auftrag der Weltbank entwickelt und analysiert ein Expertenteam verschiedene Lösungsoptionen.

Das Pariser Übereinkommen ermöglicht den Vertragsstaaten mit Artikel 6, beim Kli­ma­schutz zu kooperieren. Doch der Marktmechanismus kann auch falsche Anreize setzen, etwa indem Länder sich selbst weniger ambitionierte Ziele setzen, um mehr Re­duk­ti­ons­zer­ti­fi­ka­te verkaufen zu können. Mit einem internationalen Forschungsteam hat INFRAS vier Ansätze entwickelt, um dies zu vermeiden.

Wie können die neuen Marktmechanismen nach Artikel 6 des Pariser Kli­ma­schutz­ab­kom­mens ausgestaltet werden? Diese Frage stand auf der Agenda der Bonner Kli­ma­kon­fe­renz Ende Juni 2019. Als Grundlage hat ein Konsortium verschiedener Kli­ma­ex­per­ten vier Inputpapiere erarbeitet.

Welchen klimabedingten Risiken sind Entwicklungsländer künftig ausgesetzt? Wie können diese selbst dazu beitragen, ihre Resilienz zu stärken und die eigenen Treib­haus­gasemissionen zu senken? In langjähriger Partnerschaft unterstützt INFRAS die Direktion für Entwicklung und Zusammenarbeit (DEZA) im Netzwerk «Climate Change & Environment»: mit thematischer Expertise und bei der Wissensvermittlung.

Der Strassenverkehr in Kenia wächst rasant. Damit steigen auch die Treibhaus­gas­emis­sionen. INFRAS hat zu vier Stossrichtungen im Verkehrssektor berechnet, wie viel CO₂ sich einsparen liesse. Das grösste Reduktionspotenzial hätte ein effizienterer Güter­ver­kehr.

CO2-Emissionen besteuern, Subventionen auf fossile Energieträgern kürzen: Wie beeinflussen preisliche Massnahmen im Verkehrssektor den Treibhausgas-Ausstoss? INFRAS hat einen Leitfaden entwickelt, der politischen Entscheidungsträgern – allen voran aus Schwellen- und Entwicklungsländern – dabei hilft, die Auswirkungen von Klimaschutzmassnahmen besser abschätzen zu können.

Um 13 Prozent tiefer als 1990 lag der jährliche Treibhausgasausstoss in Liechtenstein im Jahr 2015 und wird bis 2030 wohl weiter sinken. Das zeigt der 7. Nationale Klimabericht, den das Amt für Umwelt mit Unterstützung durch INFRAS erarbeitet hat.