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Nous vous tiendrons au courant – trois fois par année, brièvement (seulement en allemand).

Transport de marchandises

À quoi sert « Cargo Sous Terrain » ?

, , | 8 décembre 2016


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Souterrains, entièrement automatisés, financés par l’économie privée : voilà l’option envisagée pour assurer l’approvisionnement et la logistique urbaine de demain. Dans quelle mesure le trafic s’en trouvera-t-il allégé ? Quel est avantage de Cargo Sous Terrain pour le secteur de la logistique et pour la Suisse en sa qualité de site logistique ? L’économie suisse profiterait-elle de Cargo Sous Terrain ? Et que vaut cette vision du point de vue aménagiste ? L’Office fédéral des transports a chargé INFRAS de répondre à ces questions dans une étude.

Projet

Évaluation comparative des entreprises d’approvisionnement en énergie : les résultats de 2016

, | 7 novembre 2016

Dans quelle mesure les stratégies, produits et prestations de services proposés par les entreprises d’approvisionnement en énergie en Suisse ont-elles pour objectif d’accroître l’efficacité énergétique et de favoriser les énergies renouvelables ? Une enquête actualisée le révèle : d’importants écarts subsistent entre ces entreprises. En comparaison avec 2015 toutefois, on enregistre une évolution au niveau des objectifs principaux en termes de politique énergétique.

Projet
Perspectives de transport 2040

Perspectives pour le trafic voyageurs et le transport de marchandises en Suisse

, , | 30 août 2016


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Au travers des Perspectives de transport 2040, l'Office fédéral du développement territorial (ARE) a, de pair avec les autres offices du DETEC, mis sur pied des scénarios intégrés concernant le développement du trafic voyageurs et du transport de marchandises d'ici à 2040. S'agissant du trafic voyageurs, les prestations de transport auront augmenté de 25 % en 2040 par rapport à l'année de base (2010). En la matière, la plus forte progression relative est à mettre au crédit des transports publics (TP). Mais, en termes absolus, c'est le transport individuel motorisé (TIM) qui conserve la part du lion. S'agissant du fret, les prestations de transport augmentent de 37 %, avec des gains essentiellement dus au segment du rail, même si, en chiffres absolus, la part la plus importante dans les prestations de transport reste du ressort de la route. (Photo: ARE)

Projet

Monitoring du développement durable dans l’hôtellerie

, | 1 juin 2016

Globalisation, déficits structurels, changement climatique et paysages sous pression: l'hôtellerie a  des défis à relever qui concernent les trois dimensions du développement durable, à savoir l'environnement, la société et l'économie. Ce deuxième monitoring qu'hotelleriesuisse a confié à INFRAS montre, à l'aide d'indicateurs, comment certains aspects de la durabilité ont évolué depuis 2008. Les deux sujets centraux sont les déchets alimentaires dans la gastronomie hôtelière et l'amélioration de l'accessibilité sous le signe d'un engagement social. Une enquête en ligne et des exemples pratiques percutants montrent le niveau de préoccupation actuel de ces deux aspects chez les hôteliers et présentent des possibilités d'intervention.

Projet

Approches possibles d'une ouverture du marché suisse du gaz

, | 18 janvier 2016

L'étude porte sur plusieurs variantes d'ouverture du marché, de l'ouverture totale à l'ouverture différée en passant par une différenciation selon la catégorie de clients, qui exclut p. ex. les ménages de l'accès au marché. Elle analyse la nécessité de fournir un service universel ainsi que les incidences de l'ouverture du marché sur l'économie, la société et l'environnement. Les résultats montrent qu'une ouverture plus grande du marché du gaz se répercute positivement sur l'économie et sur les ménages privés et que c'est l'ouverture totale du marché qui présente les potentiels les plus importants en termes d'accroissement de l'efficacité.

Lien vers le site OFEN

Projet

Effets l’immigration sur les villes suisses

, , | 23 novembre 2015

L’immigration de ces dernières années a apporté toute une série d’effets positifs aux villes suisses et à la Suisse dans son ensemble: c’est la principale conclusion d’une étude commanditée par les dix plus grandes villes du pays. Cette étude montre que l’immigration des dernières années a renforcé la capacité économique du pays, augmenté la diversité sociale et encouragé la recherche et l’innovation. Les difficultés entraînées par l’immigration sont surmontables dans les grandes villes. Ces dernières demandent que l’initiative contre l’immigration de masse soit mise en œuvre de manière à ne pas remettre en jeu les accords bilatéraux avec l’UE.

Projet

Fournisseurs de courant: deuxième analyse comparative

, | 17 novembre 2015

Les fournisseurs d'électricité suisses sont-ils préparés à l'avenir énergétique? Les résutats de la deuxième analyse comparative des fournisseurs d'électricité, commandée à INFRAS et à Brandes Energie par l'OFEN, mettent en évidence la contribution de ces fournisseurs à l'accroissement de l'efficacité énergétique et  des énergies renouvelable utilisées, sur la base de critères pratiques qui recouvrent sept champs d'action. Résultat: le tournant énergétique est amorcé, mais un important potentiel subsiste; en moyenne, les participants atteignent 49% des objectifs de l'analyse comparative. Les importantes différences entre fournisseurs constatées lors de la première analyse demeurent. 62 fournisseurs, qui représentent 58% des ventes d'électritié en Suisse, ont été d'accord de participer à cette deuxième analyse.

Projet

Normalisation des qualités de desserte globale

, | 12 novembre 2015

Aujourd’hui, plusieurs bases de données qui concernent les différents moyens de transports permettent de qualifier la qualité de la desserte ; l’indicateur qui s’est imposé dans le domaine de la planification est celui du niveau de qualité de la desserte par les transports publics (ÖV-Güteklassen). Une représentation qui recouvre l’ensemble des moyens de transport fait toutefois défaut (TIM, TP ainsi que pour le trafic piéton et cycliste. La présente étude scientifique (VSS 2011/106) a permis INFRAS et Ernst Basler + Partner de mettre en évidence les besoins et les approches méthodologiques, mais aussi les limites liées à la normalisation des qualités de desserte globale. Dans le cadre de l’étude, la méthodologie a été testée sur des cas pratiques ; de manière générale, elle s’est révélée appropriée. Une norme de base a égale-ment été esquissée.

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