Mehr vegetarische Menus in Kantinen, LED statt herkömmlicher Leuchten: Das sind Massnahmen einer ökologischen öffentlichen Beschaffung. Aber wären sie auch aus wirtschaftlicher Perspektive attraktiv? (Foto: Klaus Steves/pixelio)

Zurich Schweiz hat Projekte ausgezeichnet, die einen Beitrag zur Reduktion der CO2-Emissionen leisten oder die Energie- und Ressourceneffizienz verbessern. INFRAS hat Zurich in der Konzeption und Umsetzung des Klimapreises unterstützt.

Bergregionen wie das Grimselgebiet sind vom Klimawandel stark betroffen. Wo steht die Region heute und was wird in Zukunft erwartet? Dazu hat das Tiefbauamt des Kanton Berns eine Strategie erarbeitet – mit fachlicher Begleitung von INFRAS.

Die Schweiz muss ihre Klimaschutzanstrengungen weiter intensivieren, wenn sie ihre Ziele bis 2030 erreichen will. INFRAS hat gemeinsam mit der École polytechnique fédérale de Lausanne verschiedene Emissionsszenarien erarbeitet. (Foto: © Gaetan bally / KEYSTONE)

Trotz möglicher Preisanstiege: Auf den Trend stark wachsender Passagierzahlen hätten klimapolitische Massnahmen wohl nur geringen Einfluss. INFRAS hat deren Auswirkungen auf die Schweizerische Luftverkehrsbranche untersucht. (Foto: © REUTERS/Alex Domanski)

Wirtschaftlicher Strukturwandel und Energieeffizienzsteigerungen – deshalb sind die Treibhausgasemissionen der Schweiz in den letzten 24 Jahren trotz starkem Bevölkerungs- und Wirtschaftswachstum nahezu konstant geblieben. Als Mitglied der UNO-Klimakonvention muss die Schweiz jährlich berichterstatten, wie viele Treibhausgase hierzulande ausgestossen werden. Den aktuellen Bericht dazu hat INFRAS im Auftrag des Bundesamts für Umwelt erstellt.

In den letzten 34 Jahren ist der Luftschadstoffausstoss in der Schweiz stetig gesunken, trotz starkem Bevölkerungs- und Wirtschaftswachstum. Als Mitglied eines internationalen Übereinkommens zur Luftverunreinigung muss die Schweiz jährlich berichterstatten, wie viel Luftschadstoffe hierzulande ausgestossen werden. Den aktuellen Bericht dazu hat INFRAS im Auftrag des Bundesamts für Umwelt erstellt.

Die Verbesserung der Umweltqualität bleibt für die Alpenregionen eine grosse Herausforderung. Grenzwerte für Luftschadstoffe werden überschritten, die Verkehrsverlagerung Straße zu Schiene stagniert (Ausnahme Gotthard). Daher haben die Regionen Auvergne Rhône-Alpes, Bozen-Südtirol, Aostatal, Piemont, Friaul Julisch Venetien, Trient, der Kanton Tessin, die Zentralschweiz und das Bundesland Tirol mit der Europ. Akademie Bozen ihre Zusammenarbeit im Jahr 2015 erfolgreich fortgesetzt, um die bestehenden Vorschläge für gemeinsame Maßnahmen weiter zu konkretisieren. 2015 erarbeiteten die Partner des Netzwerks einen Vorschlag für ein Toll Plus System aus regionaler Sicht, der 2015 sowohl auf technischer als auch politischer Ebene diskutiert wurde.

Beträchtliche Mengen Luftschadstoffe werden nicht nur vom Strassenverkehr, sondern auch von mobilen Maschinen wie Baumaschinen, landwirtschaftlichen Fahrzeugen oder Geräten für die Gartenpflege ausgestossen. Das aktualisierte Non-road-Inventar des Bundesamtes für Umwelt (BAFU) quantifiziert die Emissionen dieser Maschinen für die Schweiz und zeigt Trends in Vergangenheit und Zukunft auf. In das Non-road-Emissionsmodell von INFRAS wurde für die Berechnungen eine grosse Datenmenge eingespiesen, die in verdankenswerter Zusammenarbeit mit zahlreichen Stakeholders aus den betroffenen Branchen erarbeitet wurde. Die Ergebnisse sind sowohl in einem Bericht der BAFU-Reihe «Umwelt-Wissen» als auch über eine Online-Datenbankverfügbar.

Newsbeitrag des Bundesamtes für Umwelt