La transition vers la mobilité électrique progresse, mais elle est inférieure aux attentes. Une étude réalisée par INFRAS pour le canton de Zurich met en évidence les principaux obstacles, tels que l'infrastructure de recharge, les coûts et le manque d'informations. Elle identifie et hiérarchise également les mesures envisageables.
La décarbonisation des transports est un élément essentiel pour atteindre les objectifs en matière de politique climatique et énergétique. Cependant, il apparaît que le développement de la mobilité électrique reste en deçà des objectifs fixés par la Confédération : en 2025, la part des véhicules rechargeables parmi les nouvelles immatriculations de voitures particulières en Suisse était d'un peu moins de 34 %, alors que l'objectif était de 50 % ; dans le canton de Zurich, cette part était d'environ 42 %.
Dans ce contexte, INFRAS a mené une étude pour le compte de l'Office des déchets, de l'eau, de l'énergie et de l'air (AWEL) du canton de Zurich, afin d'identifier les facteurs qui freinent la transition et les mesures cantonales susceptibles de les surmonter.
Sept étapes clés du processus d'achat et d'utilisation sont identifiées.
L'étude montre que les obstacles au passage à la voiture électrique ne se manifestent pas de manière isolée, mais interviennent tout au long du processus d'achat et d'utilisation. À cet égard, l'étude distingue sept domaines clés :
- Batterie et capacité d'autonomie
- Infrastructure de recharge et processus de recharge
- Coûts et aspects économiques
- Offre de véhicules et marché de l'occasion
- Information et confiance
- Durée de vie et entretien
- Aspects écologiques et perception sociale
Les obstacles identifiés ont été classés de manière systématique selon un modèle de décision d'achat et un parcours client vers la recharge publique.
Obstacles structurels, économiques et subjectifs
L'accès à des infrastructures de recharge à proximité du domicile est l'un des principaux leviers pour poursuivre le développement de la mobilité électrique. Les expériences négatives vécues lors de la recharge en public ou à l'étranger peuvent également influencer d'autres acheteurs potentiels par le biais de la diffusion sociale.
Même si ces situations ne représentent qu'une partie des utilisations possibles, l'étude suggère que de telles expériences ont des répercussions au-delà de l'utilisation immédiate. Les obstacles ne sont pas uniquement dus à des facteurs objectifs tels que le coût ou la portée, mais aussi, dans une large mesure, à des perceptions, des incertitudes et un manque de confiance. Le secteur automobile constitue également un facteur d'influence central, car les compétences en matière de conseil et l'attitude des vendeurs et vendeuses peuvent influencer le processus décisionnel.
Évaluation et hiérarchisation des mesures envisageables par le canton
Cette étude s'appuie sur une analyse bibliographique approfondie, sur l'analyse complémentaire des expériences des utilisateurs et sur des entretiens avec des experts.
Elle souligne la nécessité de mettre en œuvre un ensemble de mesures: outre les améliorations structurelles, il est essentiel de proposer des informations ciblées et de lutter contre les perceptions erronées. Il est recommandé de donner la priorité aux mesures qui ont un impact potentiel élevé et qui sont facilement mises en œuvre. Le canton peut notamment agir efficacement en prenant des mesures de soutien, d'information et de coordination, et en donnant l'exemple.
Pour plus d'informations:
- Dossier INFRAS sur la mobilité électrique (en allemand)
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