Die Reise mit Bahn, Bus, Tram oder einem Shared-Mobility-Fahrzeug aus einer Hand planen und buchen – das führt zu einem nutzerfreundlichen, intermodal eingebundenen Schienenpersonenverkehr. Aber wie erreicht man das? Für Deutschland hat INFRAS zusammen mit Partnern Grundlagen für Handlungsempfehlungen dazu erarbeitet.

Der Strassengüterverkehr verursacht hohe Infrastruktur- und externe Kosten, die von der Maut für Lkw auf Bundesfernstrassen in Deutschland nur teilweise gedeckt werden. DIE GÜTERBAHNEN hat INFRAS beauftragt, ein Konzept für eine Weiterentwicklung der Lkw-Maut zu erarbeiten.

Der Anteil der Elektroautos auf Schweizer Strassen soll weiter steigen. Damit das gelingt, will der Kanton Zürich die Ladeinfrastruktur massiv ausbauen. Im Auftrag des Amts für Mobilität hat INFRAS die Grundlagen des Förderprogramms erarbeitet.

Medizinische Praxiskoordinatorinnen und -koordinatoren (MPK) können bei der Diabetes-Betreuung die Hausärzteschaft auf einem qualitativ hohem Behandlungsniveau entlasten. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Berner Instituts für Hausarztmedizin (BIHAM) an der INFRAS mitgewirkt hat.

Das Nationale Programm für nachhaltigen Konsum in Deutschland möchte den Konsum grüner Produkte fördern. INFRAS untersucht für das deutsche Umweltbundesamt UBA die Marktentwicklung von freiwilligen Treibhausgaskompensationen und zeigt auf, welche freiwilligen Massnahmen sich zur besseren Marktdurchdringung eignen.

Rund 33 Millionen Franken: So hoch war 2019 der Wohlfahrtsverlust in der Schweiz aufgrund der überlasteten Strasseninfrastruktur. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie von INFRAS und EBP, die die volkswirtschaftlichen Kosten der Überlastung der Strasseninfrastruktur und des ÖV berechnet hat.

Wie kommt die Europäische Union bei der Umsetzung der 17 UN-Nachhaltigkeitsziele voran? Für den «Monitoring report on progress towards the SDGs in an EU context 2022» von Eurostat haben die WU Wien, das Ecologic Institute und INFRAS die Fortschritte analysiert.

Welche Treibhausgas- und Luftschadstoffemissionen verursachen verschiedene Fahrzeugkategorien und wie hoch sind die durchschnittlichen Strassenverkehrs-emissionen eines Landes? Antworten und Daten dazu liefert das von INFRAS entwickelte Handbuch Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs (HBEFA). 

Was haben Reptilienleder, Froschschenkel und Stopfleber gemeinsam? Die Herstellungsmethoden sind bedenklich in Bezug auf das Tierwohl und die Transparenz für KonsumentInnen. INFRAS hat im Auftrag des Bundesamts für Lebensmittelsicherheit und Veterinärwesen (BLV) und des Staatssekretariats für Wirtschaft (SECO) untersucht, wie sich eine Deklarationspflicht auswirken würde.