Die Schaffhauser Stadtbusflotte ist bald vollständig elektrisch unterwegs. Nun sollen auch die Regionalbusse fossilfrei werden. Doch wie? Für den Kanton Schaffhausen hat INFRAS eine Machbarkeitsstudie erstellt. Sie berücksichtigt auch, wie Betrieb und Infrastruktur betroffen sind.

Mehr Reiseverkehr, mehr Güter auf der Schiene – und Siedlungswachstum auf beiden Seiten des Gotthard-Portals: Für den Bund hat INFRAS zusammen mit Partnerbüros untersucht, wie die neue Bahninfrastruktur auf der Gotthard-Achse auf Verkehr und Raum wirkt. Der Gotthard-Tunnel ist dabei nur ein Faktor.

Kann die Stadt Bern den Bahnhofplatz für den motorisierten Individualverkehr (MIV) sperren? Braucht es aus regionaler Sicht einen Autobahn-Halbanschluss Grauholz? Und wie soll das Strassennetz der Region Bern-Mittelland künftig aussehen? Diese und weitere Fragen hat INFRAS für die Regionalkonferenz Bern-Mittelland erörtert.

Mehr Sicherheit, weniger Lärm: Temporeduktionen haben sich als Mittel für solche Anliegen bewährt. Es gibt auch Regeln, wozu sie dienen müssen. Es fehlen aber Kriterien, wo und wie Temporeduktionen Sinn machen. Für die Regionalkonferenz Bern-Mittelland hat INFRAS eine Auslegeordnung erstellt.

Kann nur ein Tunnel die Verkehrsprobleme am rechten Thunerseeufer lösen oder eignet sich ein Mix aus gesamtverkehrlichen Massnahmen dazu? Im Auftrag des Entwicklungsraums Thun hat sich eine Arbeitsgemeinschaft unter Federführung von INFRAS dieser Frage angenommen. 

Wie sinnvoll wären Luftseilbahnen gegenüber dem herkömmlichen ÖV-Angebot in Zürich? Dazu hat INFRAS drei Verkehrskorridore in der Stadt untersucht. Die Studie analysiert die Nachfrage- und Verlagerungspotenziale – und schätzt die Kosten-Nutzen-Relation.

Den Verkehr von der Strasse auf die Schiene verlegen: Das zusätzliche Potential liegt in den Kurzstrecken. Im Auftrag des Bundesamts für Verkehr (BAV) hat INFRAS die Perspektiven zum alpenquerenden Güterverkehr aufdatiert und das Verlagerungspotential aufgezeigt. Die Ergebnisse dienen dem BAV als Grundlage für den Verlagerungsbericht 2023.

Mit InfraGO soll in Deutschland eine gemeinwohlorientierte Schieneninfrastrukturgesellschaft geschaffen werden. Das Policy Paper von INFRAS zeigt: das funktioniert nur ohne Gewinnerwartung seitens des Eigners. Im Auftrag des Netzwerks DIE GÜTERBAHNEN hat INFRAS die Steuerung der Infrastrukturbetreiberinnen in der Schweiz beleuchtet.

Wie sieht der Verkehr im Jahr 2060 aus? Am Weltstrassenkongress in Prag hat der Schweizer Stand diese Frage aufgeworfen und Szenarien dazu aufgezeigt. Als Mitverfasserin des Forschungspakets «Verkehr der Zukunft 2060» war INFRAS auch am Auftritt in Prag massgebend beteiligt.