Für verschiedene Regionen der Schweiz entwickelt INFRAS Nachtnetzkonzepte für den öffentlichen Verkehr. Durch die abgestimmte Planung von Bahn- und Busangeboten entstehen vernetzte Nachtangebote, die eine attraktive Heimkehr ermöglichen und neue Reiseketten auch ausserhalb der Zentren schaffen.

Sie wollen die Mobilitätswende voranbringen, zusammen mit unserer Kundschaft im In- und Ausland – und möchten dazu Ihre Kreativität und Expertise einbringen? Für unser Team in Zürich suchen wir eine Bereichsleitung Verkehrsökonomie.

Der Flughafen Genf ist weit mehr als ein Verkehrsknoten, wie eine INFRAS-Studie zeigt. Er schafft Wertschöpfung und Arbeitsplätze, verbindet eine stark international ausgerichtete Region mit der Welt und ist zentral für Wirtschaft, internationale Organisationen und Tourismus.

Wie lassen sich gute Klimaideen schneller in die Praxis umsetzen? Mit dem Förderprogramm KlimUp unterstützt die Stadt Zürich Start-ups und gemeinnützige Organisationen bei der Entwicklung und Umsetzung klima- und ressourcenrelevanter Projekte. Eine Zwischenevaluation von INFRAS zeigt, dass das Programm eine wichtige Förderlücke schliesst.

Das deutsche vollkostenbasierte Trassenpreissystem ist reformbedürftig. Ein Policy Paper von INFRAS im Auftrag von DIE GÜTERBAHNEN zeigt: Ein grenzkostenbasiertes System könnte die Schiene attraktiver machen, Verkehr verlagern und Emissionen senken.

Digitalisierung und Dekarbonisierung verändern die Mobilität – mit Folgen für Wirtschaft und Gesellschaft. Ein INFRAS-Forschungsbericht im Auftrag des Bundesamts für Strassen zeigt mögliche Entwicklungspfade bis 2050 und ihre volkswirtschaftlichen Effekte: Chancen für Effizienz, Sicherheit und Wertschöpfung stehen Herausforderungen bei Infrastruktur, Regulierung und Beschäftigung gegenüber. 

Der Zufall hat ihn zu INFRAS gebracht – nun ist er seit über 37 Jahren dabei: Matthias Lebküchner. Im Interview blickt Matthias auf seine Highlights als Verkehrsplaner zurück, auf die Gründerzeit von INFRAS und sagt, was sich in all den Jahren verändert hat.  

Der Umstieg auf Elektromobilität kommt voran, bleibt aber hinter den Erwartungen zurück. Eine INFRAS-Studie für den Kanton Zürich zeigt zentrale Hemmnisse auf – von Ladeinfrastruktur über Kosten bis zu Informationsdefiziten. Zudem werden mögliche Massnahmen identifiziert und priorisiert.

Optimierte Linien, ein dichterer Fahrplan und höhere Angebotsqualität: Das Busnetz Schaffhausen soll bis 2030 schrittweise weiterentwickelt werden. Für die Verkehrsbetriebe Schaffhausen (vbsh) hat INFRAS das aktuelle Angebot analysiert und die Netzentwicklungsstrategie erarbeitet.