Das deutsche vollkostenbasierte Trassenpreissystem ist reformbedürftig. Ein Policy Paper von INFRAS im Auftrag von DIE GÜTERBAHNEN zeigt: Ein grenzkostenbasiertes System könnte die Schiene attraktiver machen, Verkehr verlagern und Emissionen senken.

Digitalisierung und Dekarbonisierung verändern die Mobilität – mit Folgen für Wirtschaft und Gesellschaft. Ein INFRAS-Forschungsbericht im Auftrag des Bundesamts für Strassen zeigt mögliche Entwicklungspfade bis 2050 und ihre volkswirtschaftlichen Effekte: Chancen für Effizienz, Sicherheit und Wertschöpfung stehen Herausforderungen bei Infrastruktur, Regulierung und Beschäftigung gegenüber. 

Der Zufall hat ihn zu INFRAS gebracht – nun ist er seit über 37 Jahren dabei: Matthias Lebküchner. Im Interview blickt Matthias auf seine Highlights als Verkehrsplaner zurück, auf die Gründerzeit von INFRAS und sagt, was sich in all den Jahren verändert hat.  

Der Umstieg auf Elektromobilität kommt voran, bleibt aber hinter den Erwartungen zurück. Eine INFRAS-Studie für den Kanton Zürich zeigt zentrale Hemmnisse auf – von Ladeinfrastruktur über Kosten bis zu Informationsdefiziten. Zudem werden mögliche Massnahmen identifiziert und priorisiert.

Optimierte Linien, ein dichterer Fahrplan und höhere Angebotsqualität: Das Busnetz Schaffhausen soll bis 2030 schrittweise weiterentwickelt werden. Für die Verkehrsbetriebe Schaffhausen (vbsh) hat INFRAS das aktuelle Angebot analysiert und die Netzentwicklungsstrategie erarbeitet. 

Wie sieht die Schweiz im Jahr 2100 aus? Wie werden sich die Treibhausgasemissionen in diesen 70 Jahren entwickeln? Ein Forschungsprojekt des Bundes zeigt mögliche sozioökonomische und politische Entwicklungen auf – und modelliert unter Leitung von INFRAS den möglichen Treibhausgasausstoss.

Die Methodenkonvention zur Ermittlung von Umweltkosten des Umweltbundesamtes in Deutschland (UBA) ist eine international anerkannte Grundlage. INFRAS hat im Auftrag des UBA zusammen mit Partnern zwei Forschungsprojekte als Grundlage zur Aktualisierung durchgeführt. 

Eine E-Auto-Flotte lohnt sich für ein Unternehmen oft nicht nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich. Zur Elektrifizierung sind einfache, robuste Kennzahlen als erste Entscheidungsgrundlage wichtig. INFRAS hat mit dem Schweizer Mobilitätsverband dazu einen Leitfaden und ein Ladebedarfsrechner als Excel-Tool entwickelt.

Der Flughafen Düsseldorf ist mehr als Verkehrsinfrastruktur: Er ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Eine Analyse im Rahmen einer Arbeitsstättenerhebung zeigt für 2023, dass insgesamt 4,2 Mrd. Euro Wertschöpfung und 46’300 Arbeitsplätze mit dem Flughafen zusammenhängen. Rund 80 Prozent der Effekte verbleiben in Nordrhein-Westfalen.