Während auf der Strasse zunehmend fossilfreie Fahrzeuge unterwegs sind, dominiert im Schiffsverkehr auf den Schweizer Gewässern nach wie vor der Dieselantrieb. Das soll sich ändern, um das politische Ziel von Netto-Null bis 2050 zu erreichen. Im Auftrag des Bundesamts für Verkehr und mehrerer Kantone untersucht INFRAS, welche Perspektiven die Dekarbonisierung der Schifffahrt in der Schweiz hat.

Ein Mobilitätskonzept lohnt sich: Es kann die Attraktivität des Arbeitgebers und die Zufriedenheit der Mitarbeitenden steigern sowie einen Beitrag zur Umweltverträglichkeit leisten. Aktuell unterstützen der Bund und einzelne Kantone Unternehmen dabei, ihre Firmenmobilität nachhaltiger zu gestalten. INFRAS begleitet den Prozess zum Mobilitätskonzept und erarbeitet die passenden Massnahmen.

Sursee erhält einen Spital-Neubau an einem neuen Standort. Das Areal ist aber bisher noch nicht mit dem ÖV erschlossen. Für den Verkehrsverbund Luzern hat INFRAS eine Auslegordnung mit einer Grobbeurteilung verschiedener Erschliessungsvarianten erarbeitet.

Eine funktionierende Bahninfrastruktur ermöglicht den schnellen und emissionsarmen Transport von Personen und Gütern. Ein Bericht von INFRAS zeigt den Nutzen von Investitionen in die Infrastruktur und erläutert, wie die Investitionen finanziert werden.

Für 90% der Verbrenner, die aktuell auf Schweizer Strassen fahren, lohnt sich der Ersatz durch ein Elektroauto. Im Auftrag des Bundes hat INFRAS die Treibhausgasemissionen entlang des Lebenszyklus von Personenwagen berechnet und das CO2-Einsparpotenzial für verschiedene Szenarien verglichen.

Gesucht ist ein zukunftsfähiges Netz öffentlicher Ladestationen: Die Gemeinde Pratteln will die Elektromobilität auf lokaler Ebene fördern. Eine Bedarfsanalyse zeigt auf, wie das Ladenetz aussehen sollte, wo die optimalen Ladeorte stehen können – und wie die Gemeinde die Umsetzung angehen kann.

Der Eurostat-Bericht überwacht den Fortschritt der Europäischen Union bei der Erreichung der UNO-Nachhaltigkeitsziele. Er gibt einen jährlichen Überblick über die EU, die einzelnen Mitgliedsstaaten und weitere Länder wie die Schweiz. Auch am Bericht 2025 hat INFRAS mitgearbeitet.

Wie hoch sind die externen Kosten sowie die Infrastrukturkosten, die durch den Verkehrssektor verursacht werden? Inwieweit haben die EU-Mitgliedstaaten und andere ausgewählte Länder diese Kosten internalisiert? Die Europäische Kommission hat ein internationales Forschungskonsortium mit Beteiligung von INFRAS beauftragt, diese Fragen zu untersuchen.

Die Busse sind jetzt schon voll: Tausende Menschen nutzen täglich den ÖV, um zum Inselareal zu gelangen. In Zukunft dürften es noch mehr sein. INFRAS hat ein Betriebs- und Angebotskonzept für den ÖV erarbeitet. Das Ziel: eine flexible Kapazitätserweiterung.