Der Umstieg auf Elektromobilität kommt voran, bleibt aber hinter den Erwartungen zurück. Eine INFRAS-Studie für den Kanton Zürich zeigt zentrale Hemmnisse auf – von Ladeinfrastruktur über Kosten bis zu Informationsdefiziten. Zudem werden mögliche Massnahmen identifiziert und priorisiert.

Optimierte Linien, ein dichterer Fahrplan und höhere Angebotsqualität: Das Busnetz Schaffhausen soll bis 2030 schrittweise weiterentwickelt werden. Für die Verkehrsbetriebe Schaffhausen (vbsh) hat INFRAS das aktuelle Angebot analysiert und die Netzentwicklungsstrategie erarbeitet. 

Wie sieht die Schweiz im Jahr 2100 aus? Wie werden sich die Treibhausgasemissionen in diesen 70 Jahren entwickeln? Ein Forschungsprojekt des Bundes zeigt mögliche sozioökonomische und politische Entwicklungen auf – und modelliert unter Leitung von INFRAS den möglichen Treibhausgasausstoss.

Die Methodenkonvention zur Ermittlung von Umweltkosten des Umweltbundesamtes in Deutschland (UBA) ist eine international anerkannte Grundlage. INFRAS hat im Auftrag des UBA zusammen mit Partnern zwei Forschungsprojekte als Grundlage zur Aktualisierung durchgeführt. 

Eine E-Auto-Flotte lohnt sich für ein Unternehmen oft nicht nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich. Zur Elektrifizierung sind einfache, robuste Kennzahlen als erste Entscheidungsgrundlage wichtig. INFRAS hat mit dem Schweizer Mobilitätsverband dazu einen Leitfaden und ein Ladebedarfsrechner als Excel-Tool entwickelt.

Der Flughafen Düsseldorf ist mehr als Verkehrsinfrastruktur: Er ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Eine Analyse im Rahmen einer Arbeitsstättenerhebung zeigt für 2023, dass insgesamt 4,2 Mrd. Euro Wertschöpfung und 46’300 Arbeitsplätze mit dem Flughafen zusammenhängen. Rund 80 Prozent der Effekte verbleiben in Nordrhein-Westfalen.

Auch zum 50. Ge­burts­tag lassen wir die Themen spre­chen: Wir schau­en in einer inter­aktiven Timeline auf Heraus­forderungen und Ereignisse, die INFRAS, die Schweiz und manchmal die Welt bewegt haben. Die Timeline soll auch die frü­he­ren INFRAS-Generationen, ihren Pio­nier­geist und ihre Arbeit würdigen. 

Die Bevölkerung wächst, die Siedlungen entwickeln sich und die Mobilitätsbedürfnisse ändern sich: Für den Kanton Luzern sind strategische Zielsetzungen für das Busnetz gefragt. Mit «Bus 2040» besteht bereits ein Zielbild für das langfriste Busnetz im Gebiet des Verkehrsbunds Luzern. INFRAS hat nun für das Gebiet Luzern Ost eine Vertiefungsplanung partizipativ erarbeitet, als wichtige Basis für weitere Planungsschritte.

Was, wenn die Strecke anspruchsvoll ist – sind wasserstoffbetriebe Busse eine gute fossilfreie Alternative zu Verbrennern? In einer Studie für den Bund hat INFRAS verschiedene Antriebstechnologien auf ihre Umweltauswirkungen und Wirtschaftlichkeit untersucht. Die Studie liefert für Transportunternehmen eine klare Entscheidungsgrundlage.