Volkswirtschaftliche Bedeutung von Antriebsbatterien

Batterieproduktion und Recycling als Chance für die deutsche Autoindustrie?

18. Januar 2023

Die Elektrifizierung der Mobilität stellt die deutsche Autoindustrie vor grundlegende Veränderungen. Die inländische Produktion von Antriebsbatterien und deren Recycling stellen jedoch auch eine Chance dar. Das zukünftige Potenzial dieses Wirtschaftszweigs hat INFRAS zusammen mit dem Öko-Institut für das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz untersucht.


Kann eine wachsende inländische Wertschöpfungskette  von Antriebsbatterien der deutschen Autoindustrie helfen, die Antriebswende erfolgreich zu meistern? (Foto: Keystone-SDA)
Kann eine wachsende inländische Wertschöpfungskette von Antriebsbatterien der deutschen Autoindustrie helfen, die Antriebswende erfolgreich zu meistern? (Foto: Keystone-SDA)

Die E-Mobilität stellt die deutsche Autoindustrie und ihre Zulieferer vor grosse Herausforderungen. Diese ist heute primär auf die Produktion von fossil betriebenen Fahrzeugen ausgelegt. Die Technologie für E-Fahrzeuge wird weitestgehend aus dem Ausland importiert.

Für das deutsche Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz analysierte INFRAS mit dem Öko-Institut die Bedeutung der inländischen Wertschöpfungskette der Produktion von Lithium-Ionen-Batterien (inklusive Vorketten) sowie des Recyclings von Batterien für E-Fahrzeuge heute. Zudem zeigt die Analyse das Potenzial für jeweils zwei Szenarien in den Jahren 2030 und 2050 auf.

Deutsche Batterieproduktion spielt heute kaum eine Rolle

Die deutsche Autoindustrie ist zur Produktion von E-Fahrzeugen im Jahr 2020 darauf angewiesen, Batteriezellen aus dem Ausland zu importieren, die dann in Deutschland zu Modulen und Batteriepacks verbaut werden. Ein substanzieller Teil des Wertschöpfungsprozesses findet demnach bislang im Ausland statt. Die Wertschöpfungskette der Batterieherstellung hat so heute eine untergeordnete wirtschaftliche Bedeutung in Deutschland. End-of-Life-Recycling von Batteriemodulen wird kaum betrieben. Insgesamt hat der Sektor heute eine Wertschöpfung von 600 Millionen Euro mit 3'000 Beschäftigten.

Wettbewerbsfähigkeit gibt Potenzial der Batterieproduktion vor

Um die Nachfrage für Antriebsbatterien für E-Fahrzeuge im Jahr 2030 und 2050 abschätzen zu können, wurde in der Studie angenommen, dass sich E-Fahrzeuge auf deutschen Strassen schnell durchsetzen und das Netto-Null-Ziel Deutschlands bis 2050 erreicht wird. So werden 16 Millionen vollelektrische Fahrzeuge bis 2030 erwartet und ausschliesslich elektrische Neuzulassungen ab 2031.

Das wirtschaftliche Potenzial für die deutsche Batterieproduktion wurde für zwei Szenarien bestimmt. Die beiden Szenarien unterscheiden sich primär in der Annahme, inwiefern die deutsche Autoindustrie und ihre Zulieferer ihre internationale Wettbewerbsfähigkeit beibehalten können:

  • Szenario 1: konkurrenzfähiger Sektor «Batterieproduktion und -recycling» mit hoher Inlandproduktion und Exporten
  • Szenario 2: Produktion verschiebt sich zunehmend ins Ausland und die Wettbewerbsfähigkeit ist um ein Drittel reduziert

Potenziell hohe Wertschöpfung und Beschäftigung

Bei erfolgreicher Anpassung an die Antriebswende und Verteidigung der Wettbewerbsposition der deutschen Autoindustrie kann eine relevante Batterieproduktion und ein bedeutendes Batterierecycling aufgebaut werden, wie die INFRAS-Studie zeigt. So steigt die volkswirtschaftliche Bedeutung dieser Branche in Szenario 1 bis 2050 massiv an und wird auf 19.8 Milliarden Euro Wertschöpfung (13.3 Milliarden in 2030) geschätzt. Dieses Szenario rechnet zudem mit 74’000 Beschäftigten bis 2050.

In Szenario 2 mit einem Verlust an Wettbewerbsfähigkeit liegt die Wertschöpfung deutlich tiefer: in diesem Fall ist im Jahr 2050 von 6.3 Milliarden Euro Wertschöpfung mit 26’000 Arbeitsplätzen auszugehen.

Weitere Informationen

Projektteam

Martin Peter Volkwirtschaftlicher Berater
Caspar Esche Wissenschaftlicher Berater

Projekt

Volkswirtschaftliche Bedeutung und Entwicklung von Batterieproduktion und -recycling in Deutschland

Laufzeit

2022

Themen


Leistungen


Auftraggeber

Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz

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Kontakt

Anne Greinus Geschäftsleiterin, Partnerin