L'objectif est d'établir des bilans d'azote nationaux cohérents et comparables. Pour ce faire, INFRAS a révisé des lignes directrices internationales et créé de nouveaux modèles. Cette révision a été effectuée à la demande de l'Office allemand de l'environnement, en collaboration avec le groupe d’experts des bilans d’azote.

En Suisse, environ 600 000 personnes s'occupent ou soignent un membre de leur famille ou un-e proche. Dans le canton de Neuchâtel, les proches aidant-e-s bénéficient d'un système de soutien intégré. INFRAS a évalué le projet tout au long de sa mise en œuvre.

Comment les entreprises choisissent-elles le mode de transport pour acheminer leurs marchandises en Suisse? Dans le cadre d'un projet de recherche sont INFRAS et Rapp Cette question a été étudiée. Le résultat principal de l'étude est le suivant un modèle décisionnel et d'impact qualitatif pour le choix modal dans le transport intérieur.

Légal, mais soumis à des règles strictes: la commission compétente du Conseil national entend redéfinir la consommation de cannabis à des fins récréatives et autres usages non médicaux en Suisse. INFRAS a analysé l’avant-projet de loi sur les produits cannabiques dans le cadre d’une analyse d’impact de la réglementation.

Que ce soit pour la séparation et le captage des émissions de CO2 ou pour l'économie circulaire, différentes pistes sont explorées afin de réduire les émissions difficilement évitables. C'est la seule façon pour la Suisse d'atteindre l'objectif de zéro émission nette. INFRAS participe à un consortium de recherche qui vise à concrétiser et à rendre évolutives ces pistes.

Alors que les véhicules sans énergie fossile sont de plus en plus nombreux sur les routes, le diesel reste le mode de propulsion dominant dans la navigation sur les eaux suisses. Cette situation doit changer pour que l'objectif politique de zéro émission nette d'ici 2050 soit atteint. À la demande de l'Office fédéral des transports et de plusieurs cantons, lNFRAS examine les perspectives de décarbonisation de la navigation en Suisse.

Pour 90% des voitures à combustion actuellement en circulation sur les routes suisses, le remplacement par une voiture électrique est rentable. Sur mandat de la Confédération, INFRAS a calculé les émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie des voitures de tourisme et comparé le potentiel d'économies de CO₂ pour différents scénarios.

Dans quelle mesure le système d'échange de quotas d'émission (SEQE) contribue-t-il à réduire les émissions de gaz à effet de serre en Suisse? Quel est l'impact des incitations sur les entreprises participantes? INFRAS a réalisé pour la Confédération une évaluation complète de ce pilier de la politique climatique suisse.

La commune de Pratteln recherche un réseau durable de bornes de recharge publiques afin de promouvoir la mobilité électrique au niveau local. Une analyse des besoins a été réalisée, montre à quoi devrait ressembler le réseau de recharge, où se trouvent les emplacements optimaux pour les bornes et comment la commune peut mettre ce projet en œuvre.