À quoi ressemblera la Suisse en 2100? Comment les émissions de gaz à effet de serre évolueront-elles au cours de ces 70 prochaines années? Un projet de recherche de la Confédération met en lumière les évolutions socio-économiques et politiques possibles et modélise, sous la direction d'INFRAS, les émissions potentielles de gaz à effet de serre.

Une flotte de voitures électriques est souvent intéressante pour une entreprise, non seulement sur le plan écologique, mais aussi sur le plan économique. Pour passer à l'électrification, il est important de disposer d'indicateurs simples et fiables qui serviront de base à la prise de décision. INFRAS a développé à cet effet, en collaboration avec l'Association suisse pour la mobilité, un guide et un outil Excel permettant de calculer les besoins en recharge.

Les bus à hydrogène constituent-ils une bonne alternative aux moteurs à combustion fossile? Dans une étude réalisée pour la Confédération, INFRAS a examiné l'impact environnemental et la rentabilité de différentes technologies de propulsion. Cette étude fournit aux entreprises de transport une base décisionnelle claire. 

L'électrification des transports publics par bus progresse de manière dynamique et s'avère judicieuse sur les plans technique et opérationnel pour les entreprises de transport. C'est ce que conclut une étude technologique réalisée par INFRAS pour le secteur. Ce rapport offre une vue d'ensemble impartiale des différents fabricants, identifie les défis à relever et aide les entreprises à prendre des décisions éclairées.

De nombreuses entreprises suisses souhaitent électrifier leur flotte de transport de marchandises. Le choix de la composition adéquate de la flotte et de la stratégie de recharge figure notamment parmi les défis à relever, et divers obstacles freinent l'électrification. Avec le soutien de la Confédération, un consortium auquel participe INFRAS a élaboré une étude fondamentale sur la décarbonisation du transport de marchandises, ainsi qu'un outil Excel destiné à aider concrètement les entreprises à prendre des décisions. 

Comment les entreprises choisissent-elles le mode de transport pour acheminer leurs marchandises en Suisse? Dans le cadre d'un projet de recherche sont INFRAS et Rapp Cette question a été étudiée. Le résultat principal de l'étude est le suivant un modèle décisionnel et d'impact qualitatif pour le choix modal dans le transport intérieur.

Alors que les véhicules sans énergie fossile sont de plus en plus nombreux sur les routes, le diesel reste le mode de propulsion dominant dans la navigation sur les eaux suisses. Cette situation doit changer pour que l'objectif politique de zéro émission nette d'ici 2050 soit atteint. À la demande de l'Office fédéral des transports et de plusieurs cantons, lNFRAS examine les perspectives de décarbonisation de la navigation en Suisse.

Pour 90% des voitures à combustion actuellement en circulation sur les routes suisses, le remplacement par une voiture électrique est rentable. Sur mandat de la Confédération, INFRAS a calculé les émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie des voitures de tourisme et comparé le potentiel d'économies de CO₂ pour différents scénarios.

La commune de Pratteln recherche un réseau durable de bornes de recharge publiques afin de promouvoir la mobilité électrique au niveau local. Une analyse des besoins a été réalisée, montre à quoi devrait ressembler le réseau de recharge, où se trouvent les emplacements optimaux pour les bornes et comment la commune peut mettre ce projet en œuvre.