Le programme d’encouragement impulsion Développer vers l’intérieur a été conçu à l'origine pour une durée de cinq ans. Une poursuite est-elle raisonnable ? Oui, mais pour une période limitée, c’est le résultat d’une évaluation réalisée par INFRAS. Le programme devrait cependant être amélioré en termes de fonctionnement et de communication.

De l’autopartage au vélo de transport - chaque année, la Confédération met à disposition du Bureau de coordination pour la mobilité durable (COMO) un million de francs pour encourager les projets de mobilité innovateurs et durables. INFRAS a évalué l’évolution des projets soutenus et mis en évidence les facteurs clés de réussite.

Des sécheresses en Afrique, des inondations en Asie, des ouragans en Amérique du Nord : autant d’effets du changement climatique qui ont des retombées indirectes perceptibles même en Suisse, par exemple au niveau des relations commerciales. Les développements actuels comportent à la fois des chances et des risques pour la Suisse, pays fortement interconnecté.

Dans les agglomérations qui doivent absorber un important volume de trafic, la ta­ri­fi­ca­tion de la mobilité permet d’atténuer sensiblement les pointes de trafic. Une analyse des effets de cet instrument, à l’aide d’un modèle basé sur la situation dans la région de Zoug, montre que la demande de TP et de TIM est réduite de manière significative aux heures de pointe suivant la tarification du trafic.

La Confédération entend orienter davantage sa Stratégie pour le développement du­rable (SDD) vers les objectifs de développement durable des Nations Unies. INFRAS a ana­lysé la Stratégie 2016-2019 pour savoir dans quelle mesure cet objectif a été atteint. Les résultats le montrent : la SDD donne des impulsions significatives, mais il contient un important potentiel d’optimisation.

Une antenne de téléphonie mobile devant chez soi ? Plus d’une personne éprouve un malaise à cette idée. En l’occurrence, la pression de l’opinion publique est l’un des raisons essentielles qui expliquent la mise en œuvre réussie des mesures de protection contre le rayonnement non ionisant. Dans le domaine de l’environnement, ce facteur peut contribuer, avec d’autres, à faire appliquer avec succès des mesures dans d’autres domaines encore qui relèvent de la politique de l’environnement.

Le volume du trafic en ville de Thoune pourrait grossir de 25 pour cent d’ici à 2030. Une nouvelle conception générale des transports définit 40 mesures qui permettront de gérer durablement la mobilité dans cette ville ; un rôle clé revient aux transports publics et au vélo.

« Toutes les filles et tous les garçons doivent pouvoir bénéficier d’une éducation et d’un accueil de qualité durant la petite enfance. » La Commission suisse pour l’UNESCO a souscrit à cet objectif de formation, qui figure à l’Agenda 2030 du développement durable de l’ONU. La Commission publie une brochure destinée à faire progresser cette cause.

Quels sont les risques liés au changement climatique qui pèsent désormais sur les pays en développement ? Comment ces pays peuvent-ils contribuer à accroître leur résilience et à réduire leurs propres émissions de gaz à effet de serre ? Un partenariat de longue date lie la Direction du développement et de la coopération (DDC) et INFRAS dans le cadre du réseau Climate Change & Environment, où INFRAS apporte son expertise spécifique et assure la transmission de connaissances.