Welche Treibhausgas- und Luftschadstoffemissionen verursachen verschiedene Fahrzeugkategorien und wie hoch sind die durchschnittlichen Strassenverkehrs-emissionen eines Landes? Antworten und Daten dazu liefert das von INFRAS entwickelte Handbuch Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs (HBEFA). 

Was haben Reptilienleder, Froschschenkel und Stopfleber gemeinsam? Die Herstellungsmethoden sind bedenklich in Bezug auf das Tierwohl und die Transparenz für KonsumentInnen. INFRAS hat im Auftrag des Bundesamts für Lebensmittelsicherheit und Veterinärwesen (BLV) und des Staatssekretariats für Wirtschaft (SECO) untersucht, wie sich eine Deklarationspflicht auswirken würde.

Ein Ausbau der Fernwärme in einem Strassenzug bei gleichzeitiger Stilllegung der Gasversorgung (Direktumstieg) ist technisch machbar und bei einer ausreichend langen Ankündigungsfrist auch für besonders betroffene Liegenschaftsbesitzende akzeptabel. Dies zeigt die Studie von Eicher+Pauli und INFRAS im Auftrag der Stadt Zürich.

Im Jahr 2020 betrugen die Treibhausgasemissionen in Liechtenstein rund 21 Prozent weniger gegenüber dem Referenzjahr 1990. Zu diesem Ergebnis kommt der aktuelle «National Inventory Report», den das Fürstentum als Mitglied der UN-Klimakonvention jährlich erstellt.

 «Climate-Alignment-Daten» helfen Investorinnen und Investoren, die künftige Klimaperformance von Unternehmen einzuschätzen. Zu welchen Anreizen und Fehlanreizen diese Daten führen können, hat INFRAS für das Bundesamt für Umwelt (BAFU) untersucht.

Die Biodiversität schwindet weltweit rasant. Dabei hängen unsere Lebensgrundlage und unser wirtschaftliches Wohlergehen von intakten Ökosystemen ab. Der Verlust der bio­lo­gi­schen Vielfalt erfordert in allen Sektoren Handlungsbedarf – auch in der Fi­nanz­in­dus­trie.

Die Luftschadstoffemissionen in der Schweiz sind in den vergangenen Jahren stark zurückgegangen – unter anderem aufgrund verschärfter Grenzwerte. Der ‘Switzerland’s Informative Inventory Report 2022’ zeigt die aktuellen Entwicklungen im Detail.

Die Nachfrage im alpenquerenden Güterverkehr wächst: Bis 2050 muss die Bahn hier jährlich bis zu 47 Millionen Tonnen bewältigen, damit das Verlagerungsziel erreicht werden kann. Im Auftrag des Bundesamts für Verkehr (BAV) hat INFRAS geprüft, welchen Beitrag die Bahn zur Verlagerung von der Strasse auf die Schiene leisten muss – und welche Massnahmen erforderlich sind.

Am Dreiländereck zwischen Basel, Huningue und Weil am Rhein soll ein grenzüberschreitender Stadtteil entstehen. Eine neue Brücke über den Rhein soll die Quartiere verbinden. Im Auftrag des Trinationalen Eurodistricts Basel hat INFRAS die Kosten und Nutzen verschiedener Brückenvarianten geprüft.