L'électrification des transports publics par bus progresse de manière dynamique et s'avère judicieuse sur les plans technique et opérationnel pour les entreprises de transport. C'est ce que conclut une étude technologique réalisée par INFRAS pour le secteur. Ce rapport offre une vue d'ensemble impartiale des différents fabricants, identifie les défis à relever et aide les entreprises à prendre des décisions éclairées.

De nombreuses entreprises suisses souhaitent électrifier leur flotte de transport de marchandises. Le choix de la composition adéquate de la flotte et de la stratégie de recharge figure notamment parmi les défis à relever, et divers obstacles freinent l'électrification. Avec le soutien de la Confédération, un consortium auquel participe INFRAS a élaboré une étude fondamentale sur la décarbonisation du transport de marchandises, ainsi qu'un outil Excel destiné à aider concrètement les entreprises à prendre des décisions. 

Comment les entreprises choisissent-elles le mode de transport pour acheminer leurs marchandises en Suisse? Dans le cadre d'un projet de recherche sont INFRAS et Rapp Cette question a été étudiée. Le résultat principal de l'étude est le suivant un modèle décisionnel et d'impact qualitatif pour le choix modal dans le transport intérieur.

Alors que les véhicules sans énergie fossile sont de plus en plus nombreux sur les routes, le diesel reste le mode de propulsion dominant dans la navigation sur les eaux suisses. Cette situation doit changer pour que l'objectif politique de zéro émission nette d'ici 2050 soit atteint. À la demande de l'Office fédéral des transports et de plusieurs cantons, lNFRAS examine les perspectives de décarbonisation de la navigation en Suisse.

Pour 90% des voitures à combustion actuellement en circulation sur les routes suisses, le remplacement par une voiture électrique est rentable. Sur mandat de la Confédération, INFRAS a calculé les émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie des voitures de tourisme et comparé le potentiel d'économies de CO₂ pour différents scénarios.

La commune de Pratteln recherche un réseau durable de bornes de recharge publiques afin de promouvoir la mobilité électrique au niveau local. Une analyse des besoins a été réalisée, montre à quoi devrait ressembler le réseau de recharge, où se trouvent les emplacements optimaux pour les bornes et comment la commune peut mettre ce projet en œuvre.

Des prix moyens et une excellente qualité de l'offre: les transports publics suisses sont convaincants, comme le montre une étude comparative réalisée par INFRAS sur mandat de la LITRA Service d'information pour les transports publics. La comparaison est corrigée en fonction du pouvoir d'achat et ventilée par type de voyage et par segment de clientèle.

L’entreprise de construction Toggenburger veut électrifier sa flotte de véhicules de fonction. INFRAS a analysé les profils d’utilisation des véhicules de l’entreprise, réalisé une estimation des coûts de l’infrastructure de recharge nécessaire et élaboré un plan de mise en œuvre pour soutenir la PME dans cet objectif ambitieux.

Pour se rendre à Paris, prendre l'avion, la voiture - ou plutôt le train? À la demande de TGV Lyria, INFRAS a calculé les coûts environnementaux et d'accidents ainsi que le bilan climatique de différents moyens de transport sur cinq liaisons longue distance entre la Suisse et la France pour l'année 2023.