Augmentation du transport de passager et de marchandises, développement territorial des deux côtés du tunnel du Gothard: en collaboration avec des bureaux partenaires, INFRAS a analysé pour la Confédération l’impact de la nouvelle infrastructure ferroviaire de l’axe du Saint-Gothard sur le développement du trafic et du territoire. À noter que le tunnel du Gothard ne constitue qu’un facteur parmi d’autres.

Transférer le trafic de la route au rail: le potentiel supplémentaire réside dans les courtes distances. Sur mandat de l’Office fédéral des transports (OFT), INFRAS a mis à jour les perspectives concernant le transport de marchandises à travers les Alpes et mis en évidence le potentiel de transfert modal. Les résultats serviront de base à l’OFT pour son rapport sur le transfert modal 2023.

Les voitures électriques ont le vent en poupe. Et leur succès s’accompagne de questions légitimes sur les batteries dont elles sont équipées. À la demande de l’Office Fédéral de l’Energie, INFRAS a rédigé un document fondamental à ce sujet en collaboration avec l’Empa. Ce document en plusieurs modules couvre tout le cycle de vie d’une batterie, depuis l’extraction des matières premières jusqu’à l’élimination des déchets.

Les transports publics ont été touchés de plein fouet par la pandémie du Covid. Le poids économique des TP en Suisse est néanmoins resté important. La LITRA a chargé INFRAS de calculer l’évolution de la création de valeur ajoutée et de l’emploi dans le domaine des transports publics pendant l’année de pandémie 2020. 

Objectif d’entreprise: la neutralité carbone. Là encore, les entreprises doivent commencer par leur flotte de véhicules. Pour les véhicules utilitaires lourds, notamment, se pose la question du moteur adapté à l’avenir. Comment évoluent les coûts globaux des technologies d’entraînement? INFRAS a réalisé une analyse comportant une feuille de route allant jusqu’à 2040 pour un grand prestataire de services logistiques. 

Quelles sont les gaz à effet de serre et les polluants émis par un transport de fret ? Cette question, les consommatrices et les consommateurs se la posent toujours plus souvent. L’outil de calcul en ligne EcoTransIt World, co-développé par INFRAS, permet aux entreprises de logistique et aux grands groupes de totaliser leurs émissions, par exemple en vue de les intégrer à leurs rapports d’activité et de durabilité.

Quelles sont les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques produites par les différentes catégories de véhicules? Et quelles sont les émissions moyennes produites par le trafic routier d’un pays? Les réponses à ces questions et les données concrètes figurent dans le manuel des facteurs d’émissions du trafic routier (The Handbook Emission Factors for Road Transport, HBEFA).

Ce projet d’agglomération de la 4^e génération est destiné à renforcer la collaboration intercantonale entre Soleure et Argovie. Ces deux cantons maîtrisent conjointement les défis auxquels ils sont confrontés dans les domaines de l’aménagement et des transports. INFRAS soutient ce processus, notamment en impliquant davantage les communes.

En Suisse, un emploi sur 40 a un lien direct ou indirect avec les transports publics (TP). Ce chiffre est l’un des résultats de l’étude menée par INFRAS, à la demande de la LITRA et de Swissrail, afin de connaître l’impact des transports publics sur l’économie du pays. Il en résulte une vue d’ensemble détaillée sur l’emploi et la création de valeur de ce secteur.