Bei politischen, umweltrelevanten Massnahmen stellt sich immer auch die Frage, wie diese konkret auf die Umwelt wirken. Im Auftrag des Bundesamts für Umwelt hat INFRAS einen Leitfaden für Fachpersonen erarbeitet, mit dem diese Kosten und Nutzen von Regulierungen berechnen können.

Mobility Pricing kann einen Beitrag zum Glätten der Verkehrsspitzen leisten und wäre technisch machbar. In einer nächsten Etappe legt der Bundesrat den Fokus auf die langfristige Sicherung der Finanzierung und lässt ein Gebühren- und Erhebungskonzept erarbeiten.

Wie angemessen sind Geschwindigkeitsreduktionen, um die Bevölkerung vor Verkehrslärm zu schützen? Im Auftrag des Bundesamts für Umwelt haben INFRAS und Grolimund + Partner eine Methode entwickelt, mit der die Verhältnismässigkeit strengerer Tempolimits geprüft werden kann.

Das Agglomerationsprogramm Stadt Zürich - Glattal stellt die Weichen für die künftige Siedlungs- und Mobilitätsentwicklung im Raum Zürich. Im September 2020 ist das Programm der 4. Generation erschienen, das INFRAS massgeblich mitentwickelt hat.

Wie wirken sich verschiedene Mobilitätsformen auf die Umwelt aus? In einer spezifisch auf die Stadt und den Kanton Zürich ausgerichteten Studie haben INFRAS, das Paul Scherrer Institut und Quantis die Ökobilanzen von Fahrzeug- und Antriebstypen bis zum Jahr 2050 ermittelt.

Für den Kanton St.Gallen hat INFRAS eine E-Bus-Strategie entwickelt. Das Projektteam analysiert verschiedene Fahrzeug- und Einsatzoptionen. Der Bericht zeigt Entwicklungs­pfade auf, wie der ÖV künftig nachhaltig betrieben werden kann.

Jede 40. Arbeitsstelle in der Schweiz hat einen direkten oder indirekten Bezug zum öffentlichen Verkehr. Diese und weitere Fakten zur volkswirtschaftlichen Bedeutung des ÖV hat INFRAS im Auftrag von LITRA und Swissrail berechnet. Die Studie bietet einen umfangreichen Überblick zu Beschäftigung und Wertschöpfung.

Von Carsharing bis Lastenvelo: Mit rund einer Million Franken jährlich fördert der Bund innovative und nachhaltige Mobilitätsprojekte im Rahmen der Koordinationsstelle für nachhaltige Mobilität (KOMO). INFRAS hat evaluiert, wie sich die Projekte entwickelt haben und was Erfolgsfaktoren waren.

Die Verkehrsnachfrage in Indonesien wächst rasant. Gleichzeitig muss das 260 Millionen Einwohner zählende Land seine CO₂-Emissionen im Transportsektor massiv reduzieren. Doch wie erfolgsversprechend sind die geplanten Massnahmen? INFRAS hat Methoden entwickelt, um das zu prüfen – und einen Pilotversuch vor Ort begleitet.