Les bus à hydrogène constituent-ils une bonne alternative aux moteurs à combustion fossile? Dans une étude réalisée pour la Confédération, INFRAS a examiné l'impact environnemental et la rentabilité de différentes technologies de propulsion. Cette étude fournit aux entreprises de transport une base décisionnelle claire. 

L'électrification des transports publics par bus progresse de manière dynamique et s'avère judicieuse sur les plans technique et opérationnel pour les entreprises de transport. C'est ce que conclut une étude technologique réalisée par INFRAS pour le secteur. Ce rapport offre une vue d'ensemble impartiale des différents fabricants, identifie les défis à relever et aide les entreprises à prendre des décisions éclairées.

De nombreuses entreprises suisses souhaitent électrifier leur flotte de transport de marchandises. Le choix de la composition adéquate de la flotte et de la stratégie de recharge figure notamment parmi les défis à relever, et divers obstacles freinent l'électrification. Avec le soutien de la Confédération, un consortium auquel participe INFRAS a élaboré une étude fondamentale sur la décarbonisation du transport de marchandises, ainsi qu'un outil Excel destiné à aider concrètement les entreprises à prendre des décisions. 

L'objectif est d'établir des bilans d'azote nationaux cohérents et comparables. Pour ce faire, INFRAS a révisé des lignes directrices internationales et créé de nouveaux modèles. Cette révision a été effectuée à la demande de l'Office allemand de l'environnement, en collaboration avec le groupe d’experts des bilans d’azote.

En Suisse, environ 600 000 personnes s'occupent ou soignent un membre de leur famille ou un-e proche. Dans le canton de Neuchâtel, les proches aidant-e-s bénéficient d'un système de soutien intégré. INFRAS a évalué le projet tout au long de sa mise en œuvre.

Comment les entreprises choisissent-elles le mode de transport pour acheminer leurs marchandises en Suisse? Dans le cadre d'un projet de recherche sont INFRAS et Rapp Cette question a été étudiée. Le résultat principal de l'étude est le suivant un modèle décisionnel et d'impact qualitatif pour le choix modal dans le transport intérieur.

Légal, mais soumis à des règles strictes: la commission compétente du Conseil national entend redéfinir la consommation de cannabis à des fins récréatives et autres usages non médicaux en Suisse. INFRAS a analysé l’avant-projet de loi sur les produits cannabiques dans le cadre d’une analyse d’impact de la réglementation.

Que ce soit pour la séparation et le captage des émissions de CO2 ou pour l'économie circulaire, différentes pistes sont explorées afin de réduire les émissions difficilement évitables. C'est la seule façon pour la Suisse d'atteindre l'objectif de zéro émission nette. INFRAS participe à un consortium de recherche qui vise à concrétiser et à rendre évolutives ces pistes.

Alors que les véhicules sans énergie fossile sont de plus en plus nombreux sur les routes, le diesel reste le mode de propulsion dominant dans la navigation sur les eaux suisses. Cette situation doit changer pour que l'objectif politique de zéro émission nette d'ici 2050 soit atteint. À la demande de l'Office fédéral des transports et de plusieurs cantons, lNFRAS examine les perspectives de décarbonisation de la navigation en Suisse.