Am Dreiländereck zwischen Basel, Huningue und Weil am Rhein soll ein grenzüberschreitender Stadtteil entstehen. Eine neue Brücke über den Rhein soll die Quartiere verbinden. Im Auftrag des Trinationalen Eurodistricts Basel hat INFRAS die Kosten und Nutzen verschiedener Brückenvarianten geprüft.

Mit der Elektrifizierung im Verkehr sinken auch die Einnahmen aus der Mineralölsteuer. Eine schweizweite fahrleistungsabhängige Abgabe für alternativ betriebene Fahrzeuge kann die langfristige Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur sicherstellen. Im Auftrag des ASTRA hat ein von INFRAS geleitetes Forschungskonsortium eine solche Ersatzabgabe konzipiert.

Mit der Dekarbonisierung des Verkehrs sinken in Deutschland die Einnahmen aus der Energiesteuer. Eine fahrleistungsabhängige Pkw-Maut kann die langfristige Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur sicherstellen. Agora Verkehrswende beauftragte INFRAS, ein Konzept für eine fahrleistungsabhängige Pkw-Maut auf allen Strassen Deutschlands zu erarbeiten.

Die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor sollen stark gesenkt werden. Wie kann das mit möglichst günstigen wirtschaftlichen Effekten für die Schweiz gelingen? Gemeinsam mit der ETH Zürich hat INFRAS im Rahmen des Nationalen Forschungsprogramms NFP 73 Zukunftsszenarien für eine klimaneutrale Mobilität erarbeitet.

Die Schweiz glänzt mit durchschnittlichen Preisen und hervorragender Angebotsqualität. Das zeigt die aktuelle INFRAS-Studie im Auftrag von LITRA Informationsdienst für den öffentlichen Verkehr, die bereits zum vierten Mal durchgeführt worden ist.

Diskriminierungsfreie Preise und Rabatte für Umschlagsleistungen – erfüllen die Schweizer KV-Umschlagsanlagen die gesetzlichen Bedingungen? RailCom beauftragte INFRAS mit einer Studie. Untersucht wurden die Kostenstrukturen verschiedener Grössenkategorien.

Zeitgewinn, mehr Komfort und weniger Unfälle - aber auch gesellschaftliche Herausforderungen. INFRAS hat im Auftrag des Bundesamts für Raumentwicklung (ARE) die volkswirtschaftlichen Auswirkungen der Digitalisierung in der Mobilität anhand von drei Szenarien für das Jahr 2060 untersucht.  

Um die Klimaziele zu erreichen muss das stark ausgelastete Bahnnetz in Deutschland modernisiert und ausgebaut werden. Für das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) zeigt INFRAS in einem Policy Brief, wie die Finanzierung des Schienenverkehrs langfristig gesichert werden könnte – und was man vom Schweizer Finanzierungssystem lernen kann.

Das Agglomerationsprojekt der 4. Generation stärkt die interkantonale Zusammenarbeit zwischen Solothurn und Aargau. Die Kantone meistern gemeinsam ihre siedlungs- und verkehrspolitischen Herausforderungen. INFRAS unterstützte den Prozess, um insbesondere auch die Gemeinden stärker miteinzubeziehen.