Depuis de nombreuses années, les coûts de la santé ne cessent de croître en Suisse. Les « freins » institutionnalisés à la dépense, dotés d’objectifs contraignants, sont des outils capables d’infléchir cette évolution. Deux variantes de modèles sont envisageables.

Renforcer la coopération transnationale : c’est l’objectif que le programme Interreg B de l‘Union européenne encourage au moyen des projets transnationaux, qui sont accessibles aux actrices et aux acteurs suisses. L’évaluation menée par INFRAS montre que les réseaux qui se constituent au fil de telles coopérations constituent une retombée particulièrement appréciée du programme.

Déployer tout le potentiel d’innovation du tourisme : tel est l’objectif du programme Innotour de la Confédération. Ce programme est doté d’un crédit de quelque 30 millions de francs pour la période de financement en cours. Comment cet instrument agit-il sur le terrain ? Une évaluation fait le point.

Sports, promenades, jeux de plein air : autant d’activités difficiles à pratiquer dans les zones densifiées, pauvres en surfaces non construites. Depuis 2014, la Confédération encourage les idées novatrices pour l’aménagement des espaces ouverts. INFRAS a analysé neuf projets-modèles dans ce contexte.

En Suisse, le prix des transports publics se situe dans la moyenne internationale. En comparaison avec six pays européens, on constate que les déplacements dans les villes sont plutôt avantageux alors que les voyages effectués dans les espaces métropolitains sont plutôt coûteux.

En Suisse, trois systèmes sont actuellement utilisés pour saisir les besoins en soins des personnes qui résident en institution. Or, les résultats de cette saisie peuvent varier en fonction du système utilisé. En vue de rendre la saisie homogène, une étude a été commanditée pour définir les exigences minimales que doit remplir un système de saisie.

Le nouveau régime de financement des soins, entré en vigueur en Suisse en 2011, a permis de stabiliser les dépenses imputables à l’assurance obligatoire des soins. Elle n’a toutefois pas permis de remédier entièrement à la précarité sociale qui touche certains groupes de personnes dépendantes de soins ; telle est la conclusion d’une évaluation sur laquelle s’est basée le Conseil fédéral pour sa prise de position.

Pollution de l’air, bruit du trafic, accidents de la circulation : les coûts externes des transports en Suisse, à savoir les coûts provoqués par les usagers des transports sans leur être imputés directement, s’élevaient à 12,8 milliards de francs par année en 2015. Une étude montre les répercussions des transports par mode de transport.

Les jeunes qui éprouvent des difficultés à apprendre augmentent leurs chances d’arriver au terme de leur apprentissage s’ils bénéficient d’un soutien individuel. La mise en œuvre de l‘encadrement individuel spécialisé varie fortement selon les cantons. Ces différentes offres font l’objet d’une évaluation, qui nomme aussi les facteurs de succès.