Nous avons le plaisir de vous informer d’un changement au niveau de la direction et de l’arrivée d’un nouveau membre du conseil d’administration au 1er janvier 2018.

Nous le savons depuis le 1er décembre 2017 : il n’y aura pas d’interdiction conditionnelle des chauffages à mazout et à gaz. Pourtant, quels auraient été les effets d’une telle interdiction ?

Médicaments, montres, machines, meubles et aujourd'hui logiciels, jeux vidéo ou sites internet – la ville a toujours été un lieu de production. Tandis que l'économie créative est en plein essor dans de nombreuses villes, l'artisanat continue d'être mis sous pression.

Des tarifs conformes au principe du paiement par l’utilisateur, une baisse du tarif des opérations de mesure pour les gros consommateurs de courant, une multiplication des incitations qui poussent l’industrie de l’électricité à prendre des mesures pour accroître l’efficacité des réseaux de distribution : tels sont les atouts de la révision de la loi sur l'approvisionnement en électricité. 

Sur la période de 2012 – 2020, environ huit projets de protection du climat certifiés sur dix auraient très probablement été réalisés même sans le « Clean Development Mechanism (CDM) ». Telle est la conclusion d’une analyse effectuée sur mandat de la Commission de l’UE.

Aujourd’hui, pratiquement neuf enfants sur dix sont vaccinés contre la rougeole, soit 20 pour cent de plus qu’il y a dix ans. L’Université de Lausanne et INFRAS ont évalué l’efficacité des mesures prises par la Confédération et par les cantons pour éradiquer cette maladie. 

De nouvelles lignes de tram en ville de Bâle, le raccordement intégral d’Aesch à l’A18 et le développement de la douane de Lörrach-Riehen en une plate-forme d’échange intermodale sont des mesures importantes du nouveau projet d’agglomération dans la région de Bâle.

Durant quatre ans, elles ont été développées dans le cadre d’un processus de planification impliquant une multitude d’acteurs d’Allemagne, de France et de Suisse. INFRAS a accompagné le processus et a contribué au rapport d’activité.

Souterrains, entièrement automatisés, financés par l’économie privée : voilà l’option envisagée pour assurer l’approvisionnement et la logistique urbaine de demain. Dans quelle mesure le trafic s’en trouvera-t-il allégé ? Quel est avantage de Cargo Sous Terrain pour le secteur de la logistique et pour la Suisse en sa qualité de site logistique ? L’économie suisse profiterait-elle de Cargo Sous Terrain ? Et que vaut cette vision du point de vue aménagiste ? L’Office fédéral des transports a chargé INFRAS de répondre à ces questions dans une étude.

Davantage de connaissances spécialisées dans le domaine de la technique du bâtiment, davantage de compétences côté propriétaires mandants, davantage d’incitations financières et légales : telles sont les conditions qui permettront de mieux utiliser le potentiel d’économies que présente la technique du bâtiment.