Regionen im Fokus: Grenzüberschreitende Zusammenarbeit muss nicht nur zwischen Nationalstaaten oder auf der europäischen Ebene stattfinden. Auch Grenzregionen können gemeinsam vorangehen. Dies gilt auch bei der Energieversorgung. INFRAS hat dazu eine Studie zu Vorteilen, Hürden und Möglichkeiten zur Kooperation erarbeitet. 

Die Langzeitfolgen einer Covid-Erkrankung zwingen unseren langjährigen Mitarbeiter Martin Peter dazu, seine Arbeit in der Geschäftsleitung und im Verwaltungsrat abzugeben. Martin Peter hat die Entwicklung von INFRAS in den letzten 25 Jahren fachlich und sozial massgeblich mitgestaltet.

Die Regierung des Kantons Zug hat die kantonale Energie- und Klimastrategie (EKS) verabschiedet. Diese beinhaltet übergeordnete Grundsätze und Ziele bis 2050 sowie konkrete Massnahmen ab 2025. INFRAS hat das Amt für Umwelt dafür sowohl fachlich als auch prozessual eng begleitet und unterstützt. 

Die DB InfraGO erhebt vollkostenbasierte Trassenpreise für die Nutzung der Bahninfrastruktur. Das Policy Paper im Auftrag von DIE GÜTERBAHNEN zeigt: Der Schienenpersonennahverkehr wird aufgrund einer Trassenpreisbremse massgeblich entlastet. Fern- und Güterverkehr müssen dafür mehr zahlen.

Welche Risiken bringen Klimawandel und Energiewende für die Schweizer Energiewirtschaft? Und welche Massnahmen tragen zur Widerstandsfähigkeit bei? Zusammen mit vier Hochschulen und zwei Partnerunternehmen aus der Privatwirtschaft widmet sich INFRAS im Konsortium RECIPE diesen Fragen.

Trotz begrenzten Mitteln hat die «Nationale Plattform gegen Armut» viel erreicht und die Armutsbekämpfung und -prävention auf nationaler Ebene sichtbar gemacht. Das zeigt die Evaluation, die INFRAS im Auftrag des Bundesamts für Sozialversicherungen (BSV) durchgeführt hat.

Das Thema «Biodiversität» hat in der öffentlichen Diskussion an Bedeutung gewonnen. Dabei wäre schon länger klar: Der Biodiversitätsverlust stellt ein grosses Risiko dar. INFRAS macht eine Auslegeordnung zur Schweiz – aus Anlass zur Biodiversitätsinitiative, die zur Abstimmung kommt. 

Wieviel Raum beanspruchen Autos, der ÖV, Velos und Fussgänger? Für Planung und Politik ist dies eine immer wichtigere Fragen, vor allem im dichten städtischen Raum. INFRAS hat zusammen mit Lajo AG eine neue Methodik entwickelt, um den personenbezogenen Flächenverbrauch nach Verkehrsmitteln abschätzen zu können.

Tagesstrukturen und Mittagstische: In vielen Gemeinden gibt es entsprechende Angebote. Und doch gibt es vielerorts Lücken. Im Interview mit der «Aargauer Zeitung» spricht INFRAS-Geschäftsleitungsmitglied Susanne Stern über die Herausforderungen bei der externen Betreuung im Schulalter.