«Alle Mädchen und Jungen haben Zugang zu hochwertiger frühkindlicher Bildung, Be­treu­ung und Erziehung (FBBE).» Diesem UNO-Nachhaltigkeitsziel der Bildungsagenda 2030 hat sich die Schweizerische UNESCO-Kommission verpflichtet. Mit einer aktuellen Publikation will sie dem Anliegen Schub verleihen.

Welchen klimabedingten Risiken sind Entwicklungsländer künftig ausgesetzt? Wie können diese selbst dazu beitragen, ihre Resilienz zu stärken und die eigenen Treib­haus­gasemissionen zu senken? In langjähriger Partnerschaft unterstützt INFRAS die Direktion für Entwicklung und Zusammenarbeit (DEZA) im Netzwerk «Climate Change & Environment»: mit thematischer Expertise und bei der Wissensvermittlung.

Teilen statt besitzen: «Sharing»-Angebote liegen im Trend. Das Auto oder Werkzeuge von anderen zu leihen, schont den Geldbeutel – und ist idealerweise ressourcen­scho­nend: «Für den Gesamteffekt ist aber entscheidend, was mit dem Geld geschieht, das die Personen dabei sparen», sagt Martin Peter, Bereichsleiter bei INFRAS im Interview mit dem Online-Magazin «Life at home».

Für alle Familien verfügbar, erschwinglich und qualitativ hochwertig: Im Video-Interview erklärt INFRAS-Bereichsleiterin Susanne Stern, worauf es bei der familienergänzenden Betreuung ankommt – und wie von einem Ausbau der Angebote auch die Schweizer Wirtschaft profitieren könnte.

Autofahren wie bisher, aber ohne fossile CO₂-Emissionen – eine verlockende Per­spek­tive. Wie hoch aber liegen die realen Marktpotenziale von Biotreibstoffen im nächsten Jahrzehnt? Die Analyse zeigt: Ihr möglicher Beitrag an den Klimaschutz ist signifikant, bleibt aber beschränkt.

Die Zahl der Schülerinnen und Schüler in Zürich steigt. INFRAS hat evaluiert, ob die derzeit verfügbaren Tische in den Verpflegungsräumen der Horte angesichts dieser Entwicklung noch geeignet sind – oder ob anderes Mobiliar sinnvoller wäre.

Von den ÖV-Gesamtkosten im Kanton Bern müssen die Berner Gemeinden 2019 und 2020 jährlich insgesamt mehr als 140 Millionen Franken tragen. Den höchsten Beitrag bezahlt mit knapp 36 Millionen Franken pro Jahr die Stadt Bern.

Der Strassenverkehr in Kenia wächst rasant. Damit steigen auch die Treibhaus­gas­emis­sionen. INFRAS hat zu vier Stossrichtungen im Verkehrssektor berechnet, wie viel CO₂ sich einsparen liesse. Das grösste Reduktionspotenzial hätte ein effizienterer Güter­ver­kehr.

Lieferverzögerungen und Qualitätseinbussen bei importierten Gütern sowie gedämpfte Nachfrage aus klimasensitiven Weltregionen nach deutschen Exporten: Durch die Aus­wir­kungen des weltweiten Klimawandels ist der deutsche Aussenhandel künftig hö­he­ren Risiken ausgesetzt, zeigt eine Studie im Auftrag des Umweltbundesamts.