Wie entscheiden Unternehmen, mit welchem Verkehrsträger sie ihre Güter in der Schweiz transportieren? In einem Forschungsprojekt sind INFRAS und Rapp dieser Frage nachgegangen. Das zentrale Ergebnis der Studie ist ein qualitatives Entscheidungs- und Wirkungsmodells für die Modalwahl im Binnenverkehr.

INFRAS zieht eine positive Umweltbilanz für das Jahr 2024 – trotz deutlich gestiegener Treibhausgasemissionen durch das Heizen. Der Anteil an Bahnkilometer für Geschäftsreisen liegt auf einem Rekordhoch. Der Stromverbrauch wurde dank kleiner aber wirksamer Massnahmen weiter gesenkt.

Die Landesregierung Baden-Württemberg prüft die Einführung einer Lkw-Maut auf Landes- und Kommunalstrassen. Was bedeutet das für Unternehmen, Logistik und Verbraucher:innen? Eine Analyse zeigt: Die Zusatzbelastung wäre überschaubar. Eine klimaorientierte Lkw-Maut auf Landes- und Kreisstrassen könnte die Finanzierung der Strasseninfrastruktur sichern und zugleich die Antriebswende bei der Lkw-Flotte beschleunigen.

Das Schweizer Lebensmittelrecht deckt unterschiedliche Aspekte der Lebensmittelsicherheit oder des Schutzes der Konsument:innen ab. Es wird regelmässig angepasst. Für den Bund hat INFRAS die Vorschläge zu einer geplanten Teilrevision des Lebensmittelgesetzes geprüft.

Legal, aber mit strikten Regeln: Die zuständige Nationalratskommission will das Kiffen und anderen nicht-medizinischen Cannabis-Konsum in der Schweiz gesetzlich neu festlegen. INFRAS hat den Vorentwurf des geplanten Cannabisproduktegesetzes in einer Regulierungsfolgenabschätzung analysiert. 

Ob Abscheidung und Entnahme von CO2-Emissionen oder Kreislaufwirtschaft: Es sind verschiedene Wege gesucht, um schwer vermeidbare Emissionen zu reduzieren. Nur so erreicht die Schweiz das Ziel Netto-Null. INFRAS ist an einem Forschungskonsortium beteiligt, das solche Wege konkretisiert und skalierbar machen soll.

Je verbreiteter Elektrofahrzeuge sind, desto weniger Einnahmen gibt es aus der Mineralölsteuer. Der Bundesrat will dies mit einer Abgabe auf Elektrofahrzeuge ab 2030 kompensieren. Er hat für die Einführung einer solchen Abgabe eine Vernehmlassung gestartet. INFRAS unterstützte das ASTRA zusammen mit Ecoplan bei der Konzeption der Varianten und Erarbeitung der Vorlage.

Knapp zwei Millionen Menschen sind jeden Tag mit dem öffentlichen Verkehr in der Schweiz unterwegs. Darüber hinaus leisten der ÖV und die verbundenen Unternehmen der Bahnindustrie einen hohen volkswirtschaftlichen Nutzen. Eine INFRAS-Studie zeigt eine Wertschöpfung von 17.5 Milliarden Franken und eine Beschäftigung von etwa 92'600 Vollzeitäquivalenten.

Werden künftige Rekruten an der Aushebung alle gleich beurteilt? Als Teil einer Evaluation der Parlamentarischen Verwaltungskontrolle hat INFRAS eine statistische Analyse durchgeführt. Sie zeigt Unterschiede zwischen den Rekrutierungszentren bei Entscheiden zu eingeschränkter Tauglichkeit.