Wie wirken sich verschiedene Mobilitätsformen auf die Umwelt aus? In einer spezifisch auf die Stadt und den Kanton Zürich ausgerichteten Studie haben INFRAS, das Paul Scherrer Institut und Quantis die Ökobilanzen von Fahrzeug- und Antriebstypen bis zum Jahr 2050 ermittelt.

Für den Kanton St.Gallen hat INFRAS eine E-Bus-Strategie entwickelt. Das Projektteam analysiert verschiedene Fahrzeug- und Einsatzoptionen. Der Bericht zeigt Entwicklungs­pfade auf, wie der ÖV künftig nachhaltig betrieben werden kann.

Für den Bau von Photovoltaik-Anlagen zahlt der Bund seit 2014 einen Zuschuss. Im Auftrag des BFE hat INFRAS die Einmalvergütungen evaluiert. Die Zwischenbilanz zeigt: Die Förderung begünstigt Investitionsentscheidungen, viele AnlagenbetreiberInnen hätten sich aber eine schnellere Auszahlung gewünscht.

Der neue Monitoringbericht von Eurostat zeigt auf, wie fortgeschritten die Europäische Union hinsichtlich der 17 Ziele für nachhaltige Entwicklung der Vereinten Nationen ist. Zusammen mit der WU Wien und dem Ecologic Institute hat INFRAS die Publikation erarbeitet.

Jede 40. Arbeitsstelle in der Schweiz hat einen direkten oder indirekten Bezug zum öffentlichen Verkehr. Diese und weitere Fakten zur volkswirtschaftlichen Bedeutung des ÖV hat INFRAS im Auftrag von LITRA und Swissrail berechnet. Die Studie bietet einen umfangreichen Überblick zu Beschäftigung und Wertschöpfung.

Rohstoffe effizient und möglichst lange nutzen: Das ist das Grundprinzip der Kreislaufwirtschaft. Für das Bundesamt für Umwelt hat INFRAS untersucht, wie ökologisch sinnvoll verschiedene Massnahmen zur Förderung der Kreislaufwirtschaft sind – und was sie der Schweizer Volkswirtschaft bringen.

254 Millionen Franken bewilligte Fördergelder und neun Milliarden kWh Strom­ein­spa­rung. Das ist die Bilanz der ‘Wettbewerblichen Ausschreibungen’ 2010 bis 2019 zur Förderung der Stromeffizienz.

Für die deutsche Wirtschaft sind neben den nationalen vor allem auch die in­ter­na­tio­na­len Folgen des Klimawandels ein zunehmender Risikofaktor. Über welche Wir­kungs­ket­ten der Aussenhandel betroffen ist, hat ein mehrjähriges Forschungsprojekt im Auftrag des Umweltbundesamts analysiert. Die Studie macht deutlich: Staatliche und private Akteure sind verstärkt gefordert.

Auf fünf Jahre war das Förderprogramm ‘Impuls Innenentwicklung’ ursprünglich ausgelegt. Ist eine Fortsetzung sinnvoll? Befristet ja, schliesst eine INFRAS-Evaluation. Operativ und kommunikativ sollte das Programm aber verbessert werden.