Die Methodenkonvention zur Ermittlung von Umweltkosten des Umweltbundesamtes in Deutschland (UBA) ist eine international anerkannte Grundlage. INFRAS hat im Auftrag des UBA zusammen mit Partnern zwei Forschungsprojekte als Grundlage zur Aktualisierung durchgeführt. 

Die Finanzplatz-Initiative will den Schweizer Finanzplatz zu strengeren ökologischen Regeln verpflichten. Zurzeit sammelt ein überparteiliches Komitee mit Unterstützung von Umweltverbänden die Unterschriften. INFRAS nimmt dies zum Anlass, die Initiative und generell Hebel für mehr Nachhaltige Finanzen mit Bereichsleiterin Anik Kohli zu beleuchten.

Die Ausbildungszahlen steigen – und doch wird es für Arztpraxen im Kanton Zürich immer schwieriger, medizinische Praxisassistent:innen zu finden. Eine Studie von INFRAS geht dem Ausmass und den Ursachen für den Fachkräftemangel nach und zeigt mögliche Lösungsansätze auf.

Eine E-Auto-Flotte lohnt sich für ein Unternehmen oft nicht nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich. Zur Elektrifizierung sind einfache, robuste Kennzahlen als erste Entscheidungsgrundlage wichtig. INFRAS hat mit dem Schweizer Mobilitätsverband dazu einen Leitfaden und ein Ladebedarfsrechner als Excel-Tool entwickelt.

Ältere Patientinnen und Patienten oder chronische Erkrankungen: Physiotherapie in den eigenen vier Wänden gewinnt an Bedeutung. Im Auftrag vom Branchenverband Physioswiss hat INFRAS Daten zu Organisation, Kosten sowie Arbeits- und Wegzeiten in der Domizilphysiotherapie erhoben – eine Basis für tarifarische Verhandlungen des Verbandes.

Die kantonalen Verwaltungen streben an, gemäss Bundesgesetz bis 2040 Netto-Null Treibhausgasemissionen zu erreichen. INFRAS hat nun eine erste Treibhausgasbilanz der kantonalen Verwaltung Nidwalden für das Jahr 2022 erarbeitet. Dafür wurde auch ein zugeschnittenes Excel‑Tool erstellt, das die Verwaltung künftig selbstständig nutzen kann.

Wie wirkt sich die Umsetzung der KVG-Revision «Massnahmen zur Kostendämpfung – Paket 2» aus? Im Auftrag des Bundes hat INFRAS drei zentrale Massnahmen analysiert. Die Studie bewertet deren Effekte auf Kosten, Zugang und Versorgung.

Die Stadtverwaltung verursacht jährlich rund 690 t CO2-Äquivalente an direkten und indirekten Emissionen. Griffige Massnahmen sind nötig, um das Netto-Null-Ziel 2035 zu erreichen. INFRAS hat die bestehenden Strategien analysiert und unterstützt mit fundierten Empfehlungen. 

Der Flughafen Düsseldorf ist mehr als Verkehrsinfrastruktur: Er ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Eine Analyse im Rahmen einer Arbeitsstättenerhebung zeigt für 2023, dass insgesamt 4,2 Mrd. Euro Wertschöpfung und 46’300 Arbeitsplätze mit dem Flughafen zusammenhängen. Rund 80 Prozent der Effekte verbleiben in Nordrhein-Westfalen.