Trotz möglicher Preisanstiege: Auf den Trend stark wachsender Passagierzahlen hätten klimapolitische Massnahmen wohl nur geringen Einfluss. INFRAS hat deren Auswirkungen auf die Schweizerische Luftverkehrsbranche untersucht. 

Der Verkehr wächst in den nächsten Jahrzehnten weiter, allerdings mit geringeren Raten im Vergleich zu den letzten 20 Jahren. Das sind die Perspektiven des Schweizerischen Personen- und Güterverkehrs bis 2040. (Foto: ARE)

650 Vollzeitstellen sind im Kanton Graubünden in den kommenden Jahren mit energetischen Gebäudesanierungen verbunden. Davon profitieren nicht nur die Wirtschaftszentren. (Foto: Gian Andri Giovanoli, Engadin St. Moritz Mountains AG).

2300 Wohnungen und Reihenhäuser umfasst die Familienheim-Genossenschaft Zürich (FGZ) im Quartier Friesenberg. Fast die Hälfte aller BewohnerInnen lebt seit mehr als 20 Jahren dort. Das spricht für sich, und hat seine Gründe.

Das Projekt «Renewbility III» untersucht Klimaschutzstrategien für den Verkehrssektor in Deutschland. Ergebnisse werden noch vor Ende Jahr erwartet. In der Zwischenzeit schickt Renewbility einen Gruss aus der Forschungsküche und zeigt im Video, wie unser Verkehrssystem einst aussehen könnte.

Was in grossen Städten Schule macht, hat die Jacobs Foundation mit ihrem Programm «Primokiz» in die Breite getragen: Möglichst alle Angebote mit Bezug zur frühen Förderung – vom Spielplatz im Gemeinschaftszentrum bis zur Familienberatung – sollen gemeinsam gedacht werden.

Die Infrastruktur für Eisenbahn und kombinierten Verkehr ausbauen und u.a. mit ausgeweiteter Lkw-Maut und erhöhten Trassenpreisen die Finanzierung sichern: So kann Deutschland bis 2030 ein bedeutender Anteil der Gütertransportleistung von der Strasse auf die Schiene verlagern.

Auf mittlerweile 800 Mio. Fr. ist das Volumen des privaten Geoinformationsmarktes in der Schweiz angestiegen. Tendenz steigend: Während sich bei der Kartografie und Vermessung eine Marktsättigung abzeichnet, steigen die Umsätze in der Navigation und Logistik weiter.

2,2 Tonnen CO2 pro EinwohnerIn und Jahr: Das ist der Zielwert für das Jahr 2050, den der Kanton Zürich in seinem Energiegesetz verankert hat. Treibhausgasemissionen in genau dieser Höhe verursachte INFRAS im Jahr 2015 pro Vollzeitstelle.